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为什么日本摩托车那么少(我们的摩托车和日本

2023-01-23  来源:中山工商注册 作者: 中山公司注册

 为什么日本摩托车那么少(我们的摩托车和日本

中国玩摩托车的有四个层次,顶端的就是玩进口大排,第二阶段玩国产大牌,第三阶段玩国产低端车,第四阶段玩国产山寨车,那么中国的摩托车为啥和日本的摩托车差距这么多呢?

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首先,政策不允许

大家都知道禁摩令,让多少人告别了心爱的摩托车。

最讽刺的是进口的日本大排摩托车比如本田、川崎、雅马哈、铃木都是动力阉割过的,而且因为国内知识产权保护不力,直接导致了日系品牌不敢将大排量的制造投入到中国。当然,也有日系在高端摩托车制造技术上对国内的封锁,使得中国以市场换技术的结果只能获得一些低端制造技术,国产品牌摩托车根本没机会学到高端技术!

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其次,企业创新保护不力

也就是说,在制造业基础性研究上投入过少。

这一软肋导致中国陷入中等收入国家陷阱,很难象日本与亚洲四小龙一样彻底的完成产业改造升级,日本、韩国、新加坡和中国台湾地区,正是在制造业和高科技领域的坚持,才在制造业峰值期实现了汽车、船舶、半导体、医药等高附加值行业的全球领先。在制造业创新引领的过程中,冗余劳动力转向低附加值行业不可避免,这是导致高收入国家整体经济增速放缓的主要原因。

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进入这个阶段后,如何提升制造业中高科技产业(也就是高附加值产业)和整个服务业的生产效率,是维持经济增长的关键。2008年过后开始持续走高的地价和房价(无论是住宅还是商业地产价格),挤压了制造业的利润空间,中低端制造业通过卖场获得的利润越来越薄,传统卖场的利润也越来越薄,中低端制造业逐渐丧失了向中高端转型的机遇,最终转向电商,以规模求生存。

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基建的完善为物流提供了基础,因外需乏力和地产经济挤出效应所导致的制造业不振,使得大量原有的制造业劳动力成为冗余,为快递、仓储等行业提供了大量劳力资源。

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电商产品的山寨化,对知识产权的漠视,导致劣币驱逐良币,在信贷泡沫之下,大量实业主转向证券和房地产投资,进一步提升了实体经济的成本。此时的中国摩托车行业更是被挤兑的浮躁不已,有几个国产摩企是老老实实的在做技术与产业升级?又有哪几家企业没有涉足金融与地产?

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